2024-07-11 09:11:01
X光安检机真的有那么可怕吗?
总的来说通道式x光智能安检机,只用于箱包行李的X射线安检仪安检机,安全性是比较有保证的,并不像人们说得那么可怕。
首先,X射线可谓招之即来挥之即去。安检仪出入口旁通常有个“X射线发射”指示灯(一般是红色)。根据笔者日常坐地铁的经历,没有东西过检的时候,这个灯一直是熄灭的;当有物品完全钻进铅胶帘时,灯才会亮;当物品前端从出口“露头”时,灯就再次熄灭了,除非此时后面又有行李进入安检X光机。
其次,安检仪不需要像医学检查那么精细的成像质量,因此它发出的X射线剂量要比仪器低得多。而照一次X射线胸透的剂量有20~50微戈瑞。而且,在实际使用时的剂量通常不需要接近上限。
再者,安检仪发出的X射线方向是固定的,并不会朝外散射,而X射线本身又不会拐弯,很难从内部溢出智能X光安检机,只要取放行李时不把手伸进铅胶帘里边就不会受到辐射。
那么个性化应用集成化的x光安检机未来的发展趋势如何呢?
1、方便运营
试想铁路运营这样一个场景:
所有的行包被打上相应的标签(包含:物品名称、货主、车次等信息),然后行李被放上传送带,传送带把物品带到称重称台出,称台自动把货物重量集成到数据库中,通过控制系统通知收费人员和货主,货主去窗口缴费并拿到托运单据。
然后货物从传送带上继续运行,被传送到扫描通道,有安检员进行安全扫描,扫描结束后,安检员提交扫描结论。结论是“安全”的时候,由控制系统通知货主可以离开,同时传送带会根据车次信息把货物传送到该次车辆的货物存放区。如果结论是“有嫌疑”,则传送带会把包裹传送到手检处,由安检人员手工检查,手工检查后无嫌疑的时候,安检人员会把货物放在传送带上,有传送带传送到该次车辆的货物存放区,如果行包中存在违禁的物品,安检员通知货主和相关部门来处理。
这样的集成还应该包含摄系统(照射物品外形、照射相关违禁的物品,并把照片关联数据库)。相对于现在铁路单独的流程,人力上至少节省50%,效率极大提高。同时也防备少计重量、无法追溯等等无法解决的弊端。新的解决方案对于铁路基层的吸引力不言而喻。
2、方便管理
试想这样一个场景:
铁路安监部的管理人员早晨打开电脑,首先看到的是昨天18个路局所有检测到的违禁的物品的清单、违禁的物品的扫描图片、违禁的物品的照片、托运人等一切信息。然后他能看到的铁路系统安检仪的分布和工作状态、工作负荷、每个安检员的工作状态等等。他就可以根据,出现危险品的多少判断:哪里需要更多的安检仪;哪里需要更严格的安全管理;哪些大客户是安全地;哪些大客户是不守规矩的;哪些安检工作人员是尽职尽责的;哪些工作人员是不太负责的;哪些站点的安全管理是到位的;哪些站点的安全管理是不到位的;哪些地区是高危的;哪些地区是相对安全的….
安检机的安全使用
只用经过适当培训的人才才能安装和使用安检机。在任何时候都必须严格遵守辐射安全规则,避免辐射伤害。
1)只有经过适当培训的人员才能安装和使用安检机。2)只有技术人员在维修时才能拆除盖板或者防护部件。3)不要在户外使用X射线安全检查设备。4)安检机必须在规定的工作电压下工作。设备使用之前必须检查使用的电压。5)安检机必须有良好的接地。安装现场使用的设备插座必须有接地端子。6)如有电压波动超过规定的地区,建议使用交流稳压器。7)不要把任何不属于X射线安全检查设备的电子部件接到X射线安全检查设备的电源分配器上。8)任何不恰当的修改可能会损坏X射线安全检查设备。禁止用户对设备进行不恰当的改动。9)安检机只能用于检查物品,严禁用于检查人体或动物。10)超过6个月没有使用的设备请不要开机,必须由专门人员对射线发生器进行重新启动。11)禁止坐或站在传送带上。12)不要接触输送带的边缘和滚筒。13)当设备运行时,身体的任何部分都不要进入检查通道。14)确保行李在检测通道内或出口端没有被堆叠,如果行李阻塞了检查通道,在清理之前应首先关机。15)设备不能在有损坏的铅门帘的情况下运行。16)防止各种液体流入设备,如发生这种情况,请立即关机。
X光安检机智能识别系统
计算平台,主要应用于大规模安检信息智能分析与处理的应用。
包含:
算法研究:研究、易硬件实现的基于视觉传感的危险物品识别算法;综合分析多应用背景和多种物品识别算法问题,结合多特征提取的研究,构建多背景、多种类的危险物品表达的框架;实现用于嵌入式系统的危险物品识别相关算法。
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x光安检机的工作原理介绍
安检x光机器主要由X光管和X光机器的电源和控制电路组成。X光管由阴极灯丝、阳极靶和真空玻璃管组成。X光机的电源可分为两部分:高压电源和灯丝电源。灯丝电源用于加热灯丝。高压电源的高压输出端分别位于阴极灯丝和阳极靶,的两端,提供高压电场,加速灯丝上的活性电子流向阳极靶,形成高速电子流。
李跃华
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