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供应:X光安检机_X光安检机生产商（认证企业）

2024-05-13 09:08:19

那么个性化应用集成化的x光安检机未来的发展趋势如何呢？

1、方便运营

试想铁路运营这样一个场景：

所有的行包被打上相应的标签（包含：物品名称、货主、车次等信息），然后行李被放上传送带，传送带把物品带到称重称台出，称台自动把货物重量集成到数据库中，通过控制系统通知收费人员和货主，货主去窗口缴费并拿到托运单据。

然后货物从传送带上继续运行，被传送到扫描通道，有安检员进行安全扫描，扫描结束后，安检员提交扫描结论。结论是“安全”的时候，由控制系统通知货主可以离开，同时传送带会根据车次信息把货物传送到该次车辆的货物存放区。如果结论是“有嫌疑”安检X光机，则传送带会把包裹传送到手检处，由安检人员手工检查，手工检查后无嫌疑的时候，安检人员会把货物放在传送带上，有传送带传送到该次车辆的货物存放区，如果行包中存在违禁的物品，安检员通知货主和相关部门来处理。

这样的集成还应该包含摄系统（照射物品外形、照射相关违禁的物品，并把照片关联数据库）智能X光安检机。相对于现在铁路单独的流程，人力上至少节省50%，效率极大提高。同时也防备少计重量、无法追溯等等无法解决的弊端。新的解决方案对于铁路基层的吸引力不言而喻。

2、方便管理

试想这样一个场景：

铁路安监部的管理人员早晨打开电脑，首先看到的是昨天18个路局所有检测到的违禁的物品的清单、违禁的物品的扫描图片、违禁的物品的照片、托运人等一切信息。然后他能看到的铁路系统安检仪的分布和工作状态、工作负荷、每个安检员的工作状态等等。他就可以根据，出现危险品的多少判断：哪里需要更多的安检仪；哪里需要更严格的安全管理；哪些大客户是安全地；哪些大客户是不守规矩的；哪些安检工作人员是尽职尽责的；哪些工作人员是不太负责的；哪些站点的安全管理是到位的；哪些站点的安全管理是不到位的；哪些地区是高危的；哪些地区是相对安全的….

X光安检机智能识别系统

现在上比较成熟的安检机主要是基于X射线穿透成像技术，针对小型包裹进行外形和物质种类的判别。市场已有产品类型：

（1）普通X射线安检机的图像识别。

物品在X光机上的颜色主要是根据组成物品的化学成份来定义的，通常定义有机物品显示为橙色（或黄色），无机物表示为蓝色，混合物表示为绿色。这类安检机一般需要人工识别，发现物品，开包检查。

（2）危险品自动报警X光机。

具有危险品自动报警功能的X光安检机检测到危险品时会自动报警提示操作员。现有的技术中，通过前期录入危险品的分子数据可自动识别液体，并通过不同颜色来提醒安检员。

x光安检机的工作原理介绍

根据安检x光机器成像原理，X光可以通过X光产生的三种方式产生：轫致辐射、电子俘获和内部转换。x光机X光产生的机制属于轫致辐射。

安检机是通过传送带将托运行李送入履带通道来完成的。行李进入通过后，挡光板信号将被阻断，检测信号将被发送到控制单元，触发射线光源发出X射线。一束非常窄的扇形X射线穿过准直器，穿过传送带上的行李，落在双能探测器上。半导体探测器将接收到的信号转换成电信号。这些非常微弱的电流信号被直接量化，并通过通用串行总线传输到工业控制计算机进行进一步处理。经过复杂的操作和成像处理，获得了高质量的图像。

X光检测仪成像是什么样的

X射线检测仪原始成像都是依灰阶成像的，也就是黑白图像，通过不同的窗宽窗位区分不同的物体。所谓彩色的，都是后期电脑处理的。与普通物品的成像原理上都没有差别(除了性物质)，跟普通物品成像都差不多。没接触过这类安检仪器，不过猜测应该就是建立一个的密度以及形状数据库，通过电脑对比以及人眼对比区分。

x光安检机是否具有危害

X光机出入口射线稍大但仍安全不少人担心，X光安检机虽然只对过机行李物品进行检测，但并非密闭，难免有射线泄漏吧？近期有媒体报道称，实地检测物品X光安检机发现，在机器侧面距离安检机机器表面5～10厘米处，检测得到的辐射数据与自然环境中测得的差不多；机器的行李出入口约10cm处测出的数值略高，因此，在X光安检机侧面基本不存在辐射泄漏，离安检机距离越远，辐射的泄漏量越小。